DIRENZA LADELUFTKÜHLER-KIT HYUNDAI I20N

Die von Direnza entwickelte MVT-Technologie bietet im Vergleich zu anderen Aftermarket-Alternativen eine höhere Ladeluftkühlereffizienz.

Dies wird durch sorgfältig platzierte Flügel im Endtank erreicht, die die Luft gleichmäßig über den gesamten Kern verteilen.

Dadurch wird sichergestellt, dass die gesamte Oberfläche des Ladeluftkühlerkerns optimiert wird, um Ihre Ladeluft zu kühlen, was zu mehr Leistung führt.

Umfangreiche Untersuchungen bestehender Ladeluftkühlerkonstruktionen ergaben, dass die meisten Systeme über abgewinkelte Endtanks mit sehr schlechten Luftströmungseigenschaften verfügen.

Erschwerend kommt hinzu, dass viele der von uns analysierten Ladeluftkühler den Großteil der Ladeluft (bis zu 80 % davon) durch nur 20 % des Kerns leiteten, während die verbleibende Luft ungleichmäßig durch den Rest des Systems strömte.

Nach der Untersuchung konkurrierender Ladeluftkühlerdesigns haben unsere Ingenieure im Laufe von 12 Monaten ihr MVT-Konzept mithilfe modernster 3D-CAD-Software und CFD-Modellierungsanalyse sorgfältig verfeinert.

Die Ingenieure legten nicht nur großen Wert auf die Form und den Winkel der Ladeluftkühlerschaufeln, sondern entwickelten auch Endtanks aus Aluminiumguss mit außergewöhnlichen Luftströmungseigenschaften.

Ausgestattet mit unserem neuen MVT-Ladeluftkühler-Kit für die Frontmontage zeigte unser Hyundai I20N auf dem Leistungsprüfstand eine Leistungssteigerung von 12,8 PS und ein Drehmoment von 15,6 NM.

Darüber hinaus waren die Auslasstemperaturen um 18 °C niedriger als der Standardwert – all dies wurde ohne Software des Motors oder andere Leistungsänderungen erreicht.

Ladeluftkühler mit Multi-Vane-Technologie werden nach einem unglaublich hohen Standard gefertigt und sind die perfekte Ergänzung für jedes Auto, insbesondere für solche, die dank der größeren Kühlleistung des Ladeluftkühlers bereits mehr Leistung als der Standard erzeugen.

Mithilfe einer hochentwickelten Datenprotokollierungssoftware haben wir die Einlasstemperaturen des Ladeluftkühlers bei 122,8 °C gemessen.

Der serienmäßige Ladeluftkühler funktionierte gut und reduzierte die Temperatur am Ladeluftkühlerauslass auf 39,7 °C.

Mit der Installation von MVT wurden die Auslasstemperaturen jedoch um weitere 21,4 °C auf 18,3°C gesenkt!

Das entspricht einem Gesamttemperaturabfall von 104,5 °C.

Dies bietet in Kombination mit Software und unterstützenden Modifikationen ein enormes Tuning-Potenzial und eine größere Zuverlässigkeit.

Testwagen: Hyundai I20N 210,4 PS / 303,2 Nm
Unser Multi-Vane-Technologie-Ladeluftkühler für den I20N wurde auf einem hochmodernen Maha MSR 500-Prüfstand auf Herz und Nieren getestet und lieferte einige äußerst beeindruckende Ergebnisse.

Nach der Installation unseres revolutionären MVT-Ladeluftkühlers verbesserte sich die Motorleistung deutlich.

Da der I20N jetzt 223,2 PS und 318,8 Nm Drehmoment leistet, bedeutet das eine Steigerung von +12,8 PS und 15,6 Nm Drehmoment ohne zusätzliches Tuning.

Der Ladeluftkühler wird Plug&Play montiert.

Eine TÜV-Sondereintragung ist bei unserem Partner vor Ort möglich.

Lieferumfang:

-Ladeluftkühlerkit in schwarz ohne Logo (Plug&Play)