AIRTEC LADELUFTKÜHLER STAGE2 FORD FOCUS RS MK1

Erhältlich in Motorsport-Silber oder Pro-Series-Schwarz für den ultimativen Sleeper-Look!

Warum brauche ich ein Front-Mount-Ladeluftkühler-Kit? Das originale Ladeluftkühler-Kit funktioniert bei Serienfahrzeugen einwandfrei, aber bei modifizierten Fahrzeugen mit erhöhtem Ladedruck usw. kommt die Wassertemperatur im Ladeluftkühler nicht mit und steigt auf beängstigende Werte.

Dadurch kann die ACT (Lufttemperatur) auf über 55 Grad steigen (in unserem Test stieg sie mit dem Ladeluftkühlersystem nicht deutlich über 55 Grad), was zu Leistungsverlust und möglichen Motorschäden führen kann.

Durch den Einbau eines Front-Mount-Ladeluftkühlers werden diese ACTs deutlich unter der sicheren 50-Grad-Marke gehalten, was wiederum dazu beiträgt, dass Ihr Motor sicher mehr Leistung liefert (siehe ACT-Ergebnisse unten).

Die Montage dieses Kits dauert ca. 4–6 Stunden und kann zu Hause durchgeführt werden.

Schneiden, Schleifen oder Schweißen ist nicht erforderlich, und Sie müssen Ihr Turbogehäuse nicht drehen.

Das Kit enthält:

AIRTEC 100-mm-Core Focus RS Ladeluftkühler
Aluminium-Ladeluftrohre
Silikonschläuche
Komplette Edelstahl-Schlauchschellen für Silikonschläuche
Aluminium-Batterieverlegungsträger mit Batterieklemmen
Schritt-für-Schritt-Montageanleitung
Keine weiteren Teile erforderlich. Wir liefern alle benötigten Schrauben und Muttern mit.
(Bitte beachten Sie, dass dieses Kit für die Verwendung mit K&N Gen2 oder vergleichbaren Komponenten konzipiert ist, da die originale Airbox nicht verwendet werden kann.)

Testergebnisse von Torque of the Devil am 31.01.2009

(Getestet an unserem eigenen Testfahrzeug. Die Modifikationen waren auf Rennsport ausgelegt: Edelstahlauspuff mit Kat-Entferner, Gen2-Luftfilter, verbesserter Aktuator und natürlich ein riesiges AIRTEC-Frontmontage-Ladeluftkühler-Kit.)

Vor dem Einbau des Ladeluftkühlers leistete das Fahrzeug nur 262 PS und 306 lb/ft.

Nach dem Einbau des Ladeluftkühlers erreichte es beeindruckende 292,7 PS und 345 lb/ft Drehmoment bei 21 psi Spitzenladedruck. Das sind 30 PS allein durch den Einbau dieses Kits!

Druckabfall (Ladelufttemperatur)

Einlasstemperatur (vom Turbolader in den Ladeluftkühler): 158 Grad

Auslasstemperatur (vom Ladeluftkühler zum Ansaugkrümmer): 25 Grad

Ja, 25 Grad – das entspricht einem Druckabfall von 133 Grad – einfach unglaublich.

Bitte beachten Sie, dass unser Fahrzeug serienmäßig mit Turbolader und Krümmer ausgestattet ist. Dieses Kit funktioniert noch besser bei Fahrzeugen mit Aftermarket-Krümmern und Turboladern.

Hinweis: Alle Ladeluftkühler-Kits werden mit dem Ablassventil geliefert. Dieses kann bei Bedarf einfach verschlossen werden.